אופניים חשמליים-נמצאים בשימוש נרחב לנסיעות ולמסירה בסרביה, אך דגמי מצערת לא מוסדרים עוררו דאגות בטיחות נרחבות. יחידות רבות שהשתנו יכולות לעלות על 35 קמ"ש עם דוושות דקורטיביות בלבד, וכללים ישנים לא הצליחו להבחין בין קטנועי מצערת ממונעים לאופניים מקוריים של דוושה-, ויצרו נקודה עיוורת רגולטורית. כדי לתקן סיכוני תנועה ולאחד תקנים בהתאם לנורמות האיחוד האירופי, סרביה אכפה תקנות חדשות לסיווג רכבים ב-27 ביוני 2026, המסווגות מחדש את כל אופני הדוושות-ללא מצערת e-כטוסטוסים מסוג L1 ומעצבות מחדש את כללי תאימות היבוא עבור ספקי דו-גלגלי{{11} בלקניים.
כללי סיווג עיקריים לפי התקנה החדשה
1. קטגוריה K3: Legal Pedelec E-אופניים (מסווגים כאופניים רגילים, אין צורך ברישיון/רישום)
רק דגמים העומדים במלואם בכל הסטנדרטים שלהלן יכולים להיות מסווגים כאופניים חשמליים K3-ללא חובות ניהול רכב מנוע:
הספק מנוע מדורג רציף מרבי פחות או שווה ל-250W;
המנוע מספק כוח עזר רק בעת דיווש, מנתק את החשמל מיד לאחר הפסקת דיווש;
כוח העזר דועך בהדרגה ונכבה לחלוטין במהירות של 25 קמ"ש;
אין אחיזת מצערת עצמאית או כפתור האצה לרכיבה.
מצב ההליכה-סיוע בדחיפה (הספק במהירות-נמוכה רק עבור דחיפת אופניים בעלייה) פטור מההגבלה.
פונקציית עזר כזו אינה מסווגת מחדש את הרכב, כך שפדלקס סטנדרטי עם הליכה-עדיין שייכים לקטגוריה K3.
2. טוסטוס מקטגוריה L1: כל אופני מצערת E- (נחשבים כרכב מנועי עם רשמי ציות חובה)
כל רכב דו-גלגלי חשמלי עם לחצני מצערת או האצה שיכול לנסוע בלי לדווש - גם אם מותקנות דוושות דקורטיביות - לא ייכנס עוד ל-K3 אלא יוגדר כטוסטוסים מסוג L1 לפי חוק התעבורה הסרבי. מגבלות הסמכה לטוסטוסים חשמליים מסוג L1: מהירות עיצוב מקסימלית פחות מ- או שווה ל-45 קמ"ש, הספק מנוע רציף מרבי קטן מ- או שווה ל-4kW.
כל הטוסטוסים L1 חייבים לעמוד בדרישות החוק המחייבות:
רוכבים צריכים רישיון נהיגה AM; בעלי רישיונות רכב בקטגוריה B יכולים לנסוע ישירות. מועמדים יכולים להירשם לאימון AM ב-15 ולעבור בחינות מעשיות ב-16.
רישום רכב חובה, בדיקה טכנית שנתית, לוחיות רישוי רשמיות וביטוח אחריות-לצד ג'.
הרוכבים חייבים ללבוש קסדות בטיחות מהודקות בזמן הרכיבה.
אסור להיכנס לשבילי אופניים ייעודיים.
השפעת השוק על-יבואני ומפיצי אופניים חשמליים
לפני עדכון המדיניות, גלגלי מצערת דו-גלגליים רבים-סיניים דו-גלגליים יובאו ונמכרו באופן חופשי בסרביה ללא בדיקות אישור קפדניות. לאחר ה-27 ביוני, המשטרה והמכס המקומיים מבצעים בדיקות קפדניות: אופני מצערת-לא מאושרים עומדים בפני מעצר במכס, תפיסה בכבישים ואינם ניתנים לרישום לשימוש חוקי, מה שמוביל לאובדן מלאי כבד למפיצים.
סרביה היא מדינה מועמדת לאיחוד האירופי, ותקני הרכב המעודכנים שלה מתאימים באופן מלא למסגרות הרגולציה של האיחוד האירופי על דו-גלגלי-. מדינות הבלקן השכנות כולל צפון מקדוניה, בוסניה והרצגובינה, בולגריה ורומניה צפויות להפעיל חוקי סיווג דומים בעתיד הקרוב.
מפיצים ברחבי דרום מזרח אירופה מעבירים את מיקוד הרכש לשני קווי מוצרים: 250W pedelecs תואמים עם אישור EN15194 CE, וטוסטוסים חשמליים מלאים עם אישור EEC L1e.
פתרון ספק: Ronghao Motor מלאי מספיק של טוסטוסים מוסמכים-EEC לשווקים באירופה ובבלקן
על רקע הרגולציה המתהדקת בסרביה ובכל אזור הבלקן, טוסטוסים חשמליים מסוג L1e עם אישור EEC הפכו למוצר חיוני עבור יבואנים מקומיים.
רכב EEC מתייחס לטוסטוס חשמלי שעבר אישור מלא של האיחוד האירופי לרכב שלם, עם אישור E-MARK רשמי ואישור COC, המוכר עבור שחרור ממכס ורישום רכב בכל מדינות האיחוד האירופי והבלקן.
Ronghao Motor צפתה במלואה את השינויים במדיניות באירופה ובדרום מזרח אירופה, והכינה שפע של טוסטוסים חשמליים עם אישורי- EEC מלאים, המכסים דגמי נסיעה יומית ואספקת מטען. כל היחידות מגיעות עם מסמכי אישור רשמיים מלאים כדי לעבור בצורה חלקה את הליכי בדיקת המכס והרישום המקומי בסרביה ובשווקים הסובבים אותה.
בינתיים, אנו מספקים גם אופניים אלקטרוניים-מסייעים בתקן EN15194 כדי להתאים לדרישות שונות של תאימות בשוק, ומסייעים לקונים עולמיים להימנע מעיכוב מטען וסיכוני מלאי בלתי ניתנים למכירה הנגרמים על ידי תקנות תעבורה מקומיות מעודכנות.
טוסטוס חשמלי L1e מוסמך EEC|COC ו-E-MARK מלאים מאושרים
