בדיוק החלפתי את הסוללה של האופניים החשמליים שלי. האם אני צריך להטעין אותו לאחר שהסוללה נגמרת? תגיד לך את התשובה הנכונה

בדיוק החלפתי את הסוללה של האופניים החשמליים שלי. האם אני צריך להטעין אותו לאחר שהסוללה נגמרת? תגיד לך את התשובה הנכונה

אני לא יודע מתי, כולם גיבשו את הקונספט שכל המוצרים החדשים שנרכשו צריכים להתרוקן לחלוטין ואז לטעון מחדש. זה נכון לטלפונים ניידים ואופניים חשמליים. אז, האם ההרגל הזה של לנצל את כל הכוח לפני הטעינה נכון?

היום נדבר האם צריך לנצל ולהטעין את הסוללה החדשה של כלי רכב חשמליים. ככלי התחבורה הנפוץ ביותר עבור אנשים רגילים, כלי רכב חשמליים מונעים בעיקר באמצעות סוללות. המצבר קובע את הסיבולת של הרכב כולו. סוללה טובה טובה לבעלים, הם יכולים להגיע לתוצאה כפולה בחצי מהמאמץ, אבל אם יפתחו הרגלי טעינה שגויים, ביצועי הסוללה ייפגעו מאוד.

קודם כל אגיד לכם את התשובה הנכונה: מצבר חדש של רכב חשמלי לא צריך להיטען לאחר שנגמר החשמל. יש לטעון אותו רק כאשר עוצמת הסוללה שנותרה היא כ-30%. תן לי לנתח למה זה נכון.

סיבה 1: לסוללות עופרת אין תגובת זיכרון

הסיבה לכך שחלק מבעלי האופניים החשמליים חושבים שהם צריכים להטעין מחדש את מצבר הרכב החשמלי לאחר מיצוי הוא משום שהוא מבולבל עם המצב של מצברי ניקל-קדמיום.

לסוללות ניקל-קדמיום יש אפקט זיכרון. לדוגמה, אם הם לא טעונים במלואם או פרוקים במשך זמן רב, הם ישאירו עקבות בסוללה בקלות ויפחיתו את קיבולת הסוללה. עם זאת, זה לא קיים בשימוש יומיומי בסוללות עופרת וסוללות ליתיום. השפעה.

לכן, אין צורך לרוקן ולהטעין מצברים לרכב חשמלי חדש.

סיבה 2: טעינה לאחר שנגמר הכוח תגרום נזק לסוללה

שנית, ניתן לומר שזהו הרגל טעינה רע מאוד להטעין את הרכב החשמלי לאחר שהוא מותש לחלוטין. אם הדברים יימשכו כך לאורך זמן, החומרים הפעילים בתוך הסוללה יפלו וההתנגדות הפנימית תגדל, מה שיקצר את חיי השירות וטווח השיוט של הסוללה, מה שהופך את הסוללה לפחות עמידה ולא מסוגלת לרוץ רחוק.

סוללה חדשה שבמקור יכולה להחזיק מעמד כשנתיים, תקבל אורך חיים מופחת משמעותית לאחר מיצוי ותטען מחדש למשך זמן רב. לכן, בין אם מדובר במצבר חדש ובין אם מדובר במצבר ישן לרכב חשמלי, אל תנצלו את המצבר לפני טעינתו.

אז איך לפתח הרגלי טעינה נכונים עבור מצברים חדשים לרכב חשמלי?

קודם כל, בעלי אופניים חשמליים צריכים לשים לב שיותר נכון להטעין את הרכב החשמלי כאשר הספק המצבר הוא כ-30%, או כאשר לוח המחוונים מציג שני פסי כוח שנותרו.

שנית, מלבד לא להטעין לאחר שנגמר הכוח, טעינת רכבים חשמליים מדי יום היא גם שיטה קיצונית, שתאיץ את קיצור חיי השירות.

לבסוף, בחיי הרכיבה היומיומיים, אל תעמיס על הרכב החשמלי. יותר נכון לרכוב בדרך הרגילה של נשיאת אנשים. אם אתה רוכב בעומס יתר במשך זמן רב, זה גם יגרום נזק למצבר.

לסיכום, רק באמצעות הרגלי טעינה נכונים ושיטות רכיבה טובות הסוללה יכולה להחזיק מעמד זמן רב יותר. האם אתה מבין? מוזמנים להשאיר הודעה לדיון