ניתוח כושל
1. עשן כחול מצינור הפליטה
תופעת הכישלון של עשן כחול היא: עשן כחול בהיר נראה לעיתים קרובות בזנב של פליטת הפליטה במהלך תהליך העבודה של המנוע, והשמן האורגני נצרך מהר מדי. הסיבה לכישלון עשויה להיות: מפלס השמן גבוה מדי; לחץ הדחיסה של הגליל נמוך מהערך שצוין; הפער בין הבוכנה, הבוכנה וקנה הצילינדר גדל.
2. צינור הפליטה פולט עשן שחור
תופעת התקלה של עשן שחור היא: כאשר המנוע עובד, צינור הפליטה פולט עשן שחור, וניתן להריח את ריח הבנזין החריף, וזה ברור יותר בעת ההאצה. הסיבה לכישלון עשויה להיות: התערובת סמיכה מדי; המצת אינו עובד טוב; ההצתה מאוחרת מדי.
3. עשן לבן מצינור הפליטה
תופעת התקלה המקורית של עשן לבן היא: כאשר המנוע עובד, צינור הפליטה פולט עשן לבן. הסיבה לכישלון עשויה להיות: הדלק מכיל מים; הגליל או הצרכן מכילים מים.
פתרון תקלות
1. עשן כחול מצינור הפליטה
ראשית בדקו האם מפלס השמן גבוה מדי מכיוון שמפלס השמן גבוה מכדי לגרום לשמן לזלוג. בעת בדיקת מפלס השמן, אל תבדוק מיד לאחר שהמנוע נעצר, ובדוק שוב לאחר עצירה למשך 10 דקות. אם מפלס השמן גבוה מדי, נקז את עודפי השמן בזמן. אם מפלס השמן תקין, בדוק את לחץ הדחיסה של הצילינדר ואת שחיקת הבוכנה, טבעת הבוכנה והצילינדר כדי להגדיל את האפשרות לפינוי המנוע ששימש זמן רב. המרווח המוגבר יגרום לשמן לזלוג. לאחר הבדיקה, לחץ הצילינדר נמוך מהערך שצוין, ויש לבצע בדיקות נוספות כדי לראות אם הבוכנה תקועה עקב מרבצי פחמן, שחוקה או אפילו איבדה מגמישותה. אם מתרחש המצב לעיל, יש לנקות או להחליף את טבעת הבוכנה. כאשר חבית הצילינדר נשחקת ברצינות והפער בין הבוכנה לקנה הצילינדר עולה על הערך שצוין, יש לבצע משעמם את הגליל, החלפת הבוכנה וכו '.
עבור מנועים שזה עתה עברו שיפוץ או הוחלפו בטבעות בוכנה, החתכים הפנימיים והחיצוניים (או התנודות) של טבעות הבוכנה מותקנים לרוב באופן שגוי, מה שגורם לשמן לזרום מעלה. אם המצב הנ"ל מתרחש, יש להתקין מחדש את טבעת הבוכנה.
2. צינור הפליטה פולט עשן שחור
בדוק את ריכוז התערובת. לאחר הופעת תסמיני התקלה, בדוק תחילה את מנחת הקרבורטור. האם כאשר המנוע פועל כרגיל, האם קיימת תופעה כלשהי שמנגנון האורך X תקוע או תקול ולא ניתן לסגור או לפתוח? אם כן, תקנו או החליפו. שנית, בדקו: האם מפלס השמן בתא הצף גבוה מדי; האם המצוף דולף ואינו יכול לצוף; האם שסתום המחט הראשי של חור המדידה פתוח מדי; האם מסנן האוויר חסום וכו 'לאחר כיבוי המנוע, הסתכל על הזרבובית הראשית מהקרבורטור. אם יש שמן שזורם החוצה או מטפטף, המשמעות היא שמפלס השמן בחדר הצף גבוה מדי. יש לכופף את לשון המצוף כלפי מעלה או להוסיף כרית מתאימה מתחת לשסתום המחט. סרט להתאמה. בדוק את המצוף. אם יש סדק ודליפת שמן, יש לתקן או להחליף אותו בריתוך. שים לב שמשקל המצוף יגדל לאחר הריתוך, ויש להתאים אותו מחדש במהלך ההתקנה כדי להבטיח את רמת הנוזל הרגילה. בדוק אם שסתום המחט המשולש אינו אטום היטב וכו ', והחלף אותו אם בכלל. בדוק את פילטר השמן, אם הוא סתום, יש לנקות אותו או להחליפו.
בדוק את מצב ההבהבה של המצת. אם המצת הוא חלש או לא תקין, הגז המעורב לא יישרף, ויופיע עשן שחור. הוציאו את המצת והפכו את הניצוץ לתקין, והניצוץ חזק, דבר המצביע על כך שהמצת אינו פגום; אם הניצוץ של המצת אינו קופץ לאורך האלקטרודה, אלא נוצץ מסביב, המשמעות היא שהניצוץ של המצת הוא לא תקין, ויש להחליף מצת חדש; אם במצת יש משקעי פחמן אם הוא רציני, פשוט נקה אותו.
פליטת המנוע נמצאת בתהליך פליטת עשן שחור. אם יש" סאדים" ו-" אש" נשמע, זה אומר שההצתה מאוחרת מדי. אם מתרחש המצב לעיל, תקן זאת בזמן.
3. עשן לבן מצינור הפליטה
צינור הפליטה של המנוע פולט עשן לבן, שנגרם בעיקר על ידי הלחות בדלק, הצילינדר והצליל. אם עשן לבן נמשך, המשמעות היא שהדלק אינו מוסמך ויש להחליפו בדלק באיכות טובה. אם הוא פולט רק עשן לבן במהלך ההפעלה ונעלם לאחר פעולה רגילה, בעיה מסוג זה אינה מהווה דאגה.
4. חוסר כוח
במקרים כאלה טבעת הבוכנה מזדקנת ואיטום אינו טוב, השסתום אינו סגור היטב או הקרבורטור חסום! יש להחליף את טבעת הבוכנה. שסתומים וניקוי קרבורטור.